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三线的工程师依然不算稳定，瓦塞尔和玛蒂娜必须要想办法留住有才能的人，并且尽可能给研发团队创造一个好的工作环境。
后面这些事和吴轼就有些距离了，所以他听得昏昏欲睡。
等会议结束时，勒克莱尔猛然拍了下他的肩膀，笑道：「睡著了？」
「哈~有些累。」吴轼打了个哈欠。
「看新闻了吗？」乐扣问道。
「什么新闻？」吴轼不知道自己又错过了什么大事。
「红牛的事，泰国那边在支持克里斯蒂安·霍纳，Ma有可能离开红牛。」勒克莱尔说道。
「Ma可不会轻易离开红牛的，他和我不一样。」吴轼说道。
「哈哈，如果梅奔Boss愿意下大代价呢？」勒克莱尔神秘笑道。
「不不，我了解我的前Boss，他不会这样做的。」吴轼说道。
对于托托这种本身就执掌大权且经历过辉煌的人来说，车队的低迷并非什么不可接受的事情。
反而是将车队重新振作的希望寄托于一位车手身上，才是不可接受的。
如果梅奔的思维转变成这样，那么就离变成下一个法拉利不远了。
当然，话又说回来，也许Ma并不会像吴轼这样大开口，托托能够和他谈一个恰到好处的合同。
事情是谁也说不准的，只是吴轼倾向于Ma会继续留在红牛。
毕竟这些都是车队内部政治斗争的手段，而不是目的。
「你不可能完全了解一个人，现在费尔南多、卡洛斯都在跟红牛接触，有人能够接替Ma的位置。」乐扣说道。
「是啊，你这么希望Ma离开红牛？」吴轼笑著反问道。
「NO！不要乱说！我只是在八卦，现在整个围场都在关注这件事情。」勒克莱尔赶紧摇头。
吴轼其实也在关注这个事情。
因为维斯塔潘现在就像是他2021年在梅奔的情况一样，面临要不要离开车队的考量。
虽然两者想要离开车队的原因不同，可结果相同，并且面对的一个困境也相同今年还是争冠年，如果早早就确定就走了，那么车队还会支持一个要走的人争冠吗？
所以他可以以此判断，维斯塔潘绝不会对托托松口，至少在确定绝对积分优势前，他绝不会松口。
从沙特大奖赛到澳大利亚大奖赛有足足两周的时间，各支车队将以更加充分的准备来到赛季的第三站。
而来到澳大利亚，就不得不提里卡多和皮亚两位澳洲人了。
皮亚目前在迈凯伦待得很安逸，至少迈凯伦不像阿尔品一样恶心他一虽然保不准以后会不会恶心他。
而随著迈凯伦近期被巴林穆姆塔拉卡特控股公司完全收购，这支车队的财力恐怕很快会上升到三大车队的水平。
巴林王国不缺钱，至少预算帽这点小钱他们不缺。
这给迈凯伦的发展注入了一剂强心针。
再加上扎克·布朗领队合同延续至2030年，整支车队可以说正在稳中向好，皮亚自然跟著收益0
但里卡多这边的情况就不太好了。
他的表现似乎没有很好，也就和角田差不多一这个水平在不升即退的红牛体系中，就是退的水平，除非涉及到更多的利益纠葛。
马尔科在面对记者问到里卡多时，直接就说：「是时候让他找到解决方案了。」
并且表示他将保留利亚姆·劳森，这个信号释放的太明显了。
就是在告诉里卡多，你要么表现出足够强大的实力，挤掉大红牛的佩雷兹。
要么就因为平平无奇的表现而被劳森这个新人替代小红牛的席位。
红牛内部的残酷底色也就维斯塔潘这个视压力为无物，且驾驶技术顶尖的车手能够适应，并表示在红牛很快乐了。
当然，不少人是讨厌红牛这套不讲人情味的体系的，从而也就讨厌起了马尔科这个经营这套体系的人。
所以经常有人提及，等维斯塔潘的竞技状态下滑，红牛会怎么对待这位车队的功勋人物呢？
赛恩斯经过两周的休养，阑尾炎手术术后康复似乎还不错，在新闻发布会的时候很自信表示是时候上车比划比划了。
同时，也是新闻发布会上，索伯车队的「StakeF1Team」名字因为澳大利亚禁止为博彩行业做GG，所以不得不改名为「KickSauberF1Team」。
后者这个名字取自于车队第二冠名赞助商，一家视频流媒体网站。
不过吴轼称呼索伯车队一向是叫索伯，不管起背后的赞助是阿罗也好，还是现在什么叽里咕噜的车队也好。
因为上上周沙特大奖赛的失利，其实法拉利来到澳大利亚时车队内部士气是较为低落的。
大部分人认为需要等到至少一次大改进后，吴轼才有机会吹响对维斯塔潘反攻的号角。