笔趣阁(xbiquge2345.com)更新快，无弹窗！
上毫不犹豫地说道：「我不会说首字母是f的单词，因为先前Ma又被叫到小黑屋去问询了。
「对于某位道德楷模，我只能说，我自己的工资我想怎么花是我的事。
「但车手们的罚款却是交给FIA的，道德君子不必向我们解释这些，我能够理解他的意思了。
「就像我是我，FIA也是某个人的而已，就这么简单不是吗？」
由于这番话太过于狂野，在场不少记者都震惊了。
因为在他们的印象里，吴轼很少有这样凶猛的发言。
发布会之后，吴轼自然接到了来自FIA的对话要求，他周六要去和苏莱姆谈谈。
对此吴轼只是耸耸肩，该谈论就谈论呗，这没什么。
围场里就这样在紧张的气氛中开始了周五的练习赛。
此时积分榜上，吴轼已经锁定世界冠军。
维斯塔潘也等于锁定了世界亚军，因为诺里斯仅仅存在理论上战胜维斯塔潘的可能。
所以大家的关注焦点更多停留在诺里斯和勒克莱尔的竞争上。
两位车手目前相差19分，还有两场大奖赛和一场冲刺赛，胜负落于谁手还说不准。
而勒克莱尔被如此关注也有吴轼的原因，毕竟队友都冠军了，他如果只拿个第四名说什么也会对职业发展有些影响的。
再往后看，皮亚距离勒克莱尔34分，想要追上已经非常难了。
前五名被法拉利、维斯塔潘、迈凯伦所占据。
梅奔两位车手分差16，拉塞尔暂时领先汉密尔顿。
佩雷兹则在总榜第八他本赛季到目前为止都饱受病。
毕竟哪怕他争点气，红牛车队和迈凯伦车队关于车队亚军的争夺还是很有看头的。
视角从四支大车队身上离开，备受关注的就仅剩下索伯了。
这支车队，到现在为止，还是一分未拿。
回到周五的练习赛。
所有车队2024年的赛车开发都已经完成，并开始测试2025年的解决方案。
法拉利自然也不例外。
根据塞拉的看法，SF—24的底盘设计依然带有旧研发团队的太多气息，他准备大刀阔斧按照现在团队的思路来。
瓦塞尔没有意见，因此在卡达，法拉利又在测试新的部件。
这带来的后果就是本周末唯一一场练习赛没有进行实质性的练习。
尽管最后吴轼和勒克莱尔两人的练习赛成绩领先众人。
但一看就是其余车队并没有实打实的跑出速度来。
果然，晚上的冲刺赛排位赛中，诺里斯和拉塞尔不分伯仲，最后诺里斯以0.063秒的优势夺得杆位。
63表示很63。
皮亚第三。
吴轼和勒克莱尔占据第四、第五位。
至于维斯塔潘，距离两辆法拉利并不远。
冲刺赛排位赛结束后，吴轼和勒克莱尔坐在空调房里闲聊。
两人对于2025年多少还是有些期盼的，特别是勒克莱尔。
不过聊完2025年，勒克莱尔就谈起了奥康。
「这个周末是他今年最后一场比赛了。」
勒克莱尔说著摇摇头，花布接受阿尔品后，连点体面都不给。
「嗯，布里亚托利是这样的人，他让埃斯特班二选一，要么为了测试资格让路，要么将收官站的名额让给新人。」
吴轼说道，说实话，这种冷冰冰的做法确实很符合简单的经济学。
但人都是有感情的，这种无情的举动令两人都有些不爽吧。
两人又聊了会天才各自回去休息。
次日，冲刺赛在炎热的傍晚举行。
诺里斯起步后领先了拉塞尔和皮亚斯特里。
而皮亚表现出了相当的灵性，在2弯时超过了拉塞尔来到第二。
吴轼的起步一如既往好，在皮亚过掉拉塞尔后他也直接对拉塞尔构成危险。
维斯塔潘则因为赛车的转向不足跌落了不少位置，被霍肯伯格和加斯利超过。
等到第三圈，DRS开启，后续车手们的进攻开始了。
法拉利在这里的速度并不算快，仅仅能够咬住同样有DRS的拉塞尔的尾巴。
前四名相差不超过1.5秒，著实令人震惊。
第8圈时维斯塔潘超越加斯利，第9圈拉塞尔1弯进攻皮亚，却被皮亚关门，从而超车失败。
拉塞尔的节奏稍微一变，后方的吴轼很快就发起了进攻。
第11圈，吴轼于1弯进攻，拉塞尔防守的十分艰难。
不过卡达这里超车的难度并不小，最主要的是拉塞尔有皮亚的DRS，吴轼没法彻底拉开尾速。
原本这里的超车窗口就小，尾速差距拉不上去，那就压根没有超车窗口了。
第14圈，皮亚失去了诺里斯的DRS，于是拉塞尔很快又