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前走的那条线路的。
“而且我们会观察到，吴轼在进攻或者防守的过程中，似乎也处于抓地力的最优利用区间。
“他们是提前设置了每一个弯道的攻防的刹车迁移参数吗？
“我觉得这不可能，在赛道上，车手自己寻找抓地力，肯定会面临不同的情况。
“我唯一认为的就是，吴轼的方向盘上，有着快速响应调节刹车平衡的装置，而吴轼能够做到在复杂情况下的随时调整。
“这不是车子的问题，是人的问题。”
汉密尔顿将自己的想法说了出来。
事实上，这就是大家目前无法准确预估吴轼圈速的一个原因。
在吴轼身上有着太多超越大家理解的表现。
托托在一旁听着，没有发表任何看法，而是看向了罗斯伯格，想知道这位车手会说些什么。
罗斯伯格清了清嗓子，端坐起来看向众人：
“我和刘易斯的看法是一样的，最让我惊讶的不是他的巡航能力。
“而是他在攻防作战之中展现出的对赛车的超越极限的驾驶。
“换做我们任何一个人来驾驶FW37，都绝不可能取得他的成绩。”
说到这里的时候，他还看了看汉密尔顿。
汉密尔顿摸摸自己的鼻子，没有去反驳这句话。
罗斯伯格继续说道：
“我们需要上调我们对吴轼的评估，在每次做决策的时候，我们应当将他放在同等的地位上进行考虑。
“如果光是分析其中的车辆技术细节，我想他们的技术并不比我们好。”
显然在罗斯伯格的认知中，威廉姆斯取得如今的成就并非因为他们的研发比梅奔更加厉害。
而是因为吴轼的个人能力将威廉姆斯带到了这个高度。
长方形的会议桌周边不少工程师点了点头，认可了罗斯伯格这个说法。
“我明白了，我们应该发挥我们的优势。”帕迪·洛维拍拍手。
在意塔利大奖赛到来前，威廉姆斯得知了个非常非常不好的消息！
梅赛德斯奔驰，将要使用剩下的7枚代币——
代币是F1用于平衡动力单元研发的技术货币，每支车队赛季初有32枚。
梅奔已经确定，将在蒙扎赛道带来动力系统的升级。
其引擎部门主管安迪·考威尔透露，其中三枚代币用于内燃机的改进。
至于其余四枚要干什么，外人就不得而知了。
梅奔更新引擎后，将首先用在自己车队上。
不管是路特斯、印度力量，还是威廉姆斯，都将继续使用旧版本。
这简直就是晴天霹雳。
赛车的空动本就不如别人梅奔，结果别人还把引擎优化了，这站还没法使用。
那么无论怎么样，这都为意塔利大奖赛蒙上了一层阴影。
当然糟糕的不仅仅是这个消息。
据部分新闻记者的了解，法拉利也将花费三个代币来研究其V6涡轮增压器的燃烧装置。
法拉利在这个赛季虽然经常被梅奔压制。
可是其的赛车性能排在围场第二，也基本上是共识——
之所以只是基本上的共识，那是因为有吴轼这个存在。
大家摸不清楚威廉姆斯的真实性能到底是吴轼所展现出来的那样，还是马萨卓展现出来的那样。
另外两家引擎供应商，本田还剩下4枚代币，而雷诺还有足足12枚代币，正在紧锣密鼓的准备下一轮大改。
本田在不久后也公布了他们的性能优化，反正他们自己说的，在蒙扎的长直道上可以提供更快的速度。
具体快多少呢？他们说是比竞争对手要快30公里每小时。
这就比较有语言艺术了，
对手？哪个对手？马诺还是梅奔？
但他们也表示，已经在研究2016动力总成的布局。
这话说出来就像是已经放弃了2015赛季，在考虑2016赛季了。
迈凯伦体育总监埃里克·布利尔对于这番表态肯定是不满的。
当然他也没有公开说什么，只是表示这次意塔利之旅中唯一令他感兴趣的是当地的美食。
迈凯伦对于本田引擎的信任已经濒临破产，这也让双方的合作氛围越来越紧张。
迈凯伦领队罗恩·丹尼斯则非常激进，因为迈凯伦已经两年没有主要赞助商了，目前面临着非常严重的经济危机。
他可没有那么好的耐心。
不久后每日邮报就透露，迈凯伦董事长已经向东京发函，要求他们更换本田引擎的负责人荒井康久。
可以说，发展到赛季中后期，大部分车队已经看到了本赛季的成绩。
当没有了希望之后，他们自然而然的就开始解决内部的问题。
路特斯的经济危机进一步恶化，他们很晚才离开斯帕。