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随着法拉利的TR被播放出来，观众们意识到接下来有可能演变为雨战了。
乔纳森伸出头，看了看P房外的天空，依旧是蓝天白云。
不过风速在增大，气象显示确实有厚厚的云层在被吹过来。
这个情况他也立即同步给了吴轼，并且将其和汉密尔顿差距进行了播报：
“你和刘易斯的秒差是2.321秒，上一圈他1分37秒344，你上一圈1分37秒301。”
“滋滋滋啦！！”
一阵电流声后，乔纳森的声音继续响起：
“在两圈前，梅奔告诉刘易斯需要控制速度，他确实在这么做。
“不过刚刚车队告诉他要控制和你的距离，他在之后应该会加快速度了。”
而马萨，在离开了吴轼给予的DRS后，已经被罗斯伯格追近到0.4秒里，艰难抵抗着。
不过罗斯伯格的几次进攻都没有奏效。
后方的Kimi和维特尔倒是已经全部回到了发车时的顺序，分列五六。
科维亚特依然是第七名，霍肯伯格较发车上升一个名次，来到了第八名。
赛恩斯挤到了第九，佩大师进入积分区。
而积分区外，此时也仅有四位车手还在场上，分别是埃里克森、阿隆索、史蒂文斯、梅尔希。
接下来的几圈，场上的焦点放在了马萨身上。
不过罗斯伯格依然没有取得有效进展。
第27圈，导播给了个天空的镜头，云层已经笼罩了整个赛道的西南侧。
另外一边的赛道，云层虽有些孔洞依然露出阳光，但随着风坚持不懈的吹，早晚会被遮蔽。
“我还是觉得吴轼这个领先位置丢失的太可惜了，当时车队让他带开就好了。”
赛场上没有激烈冲突，兵哥又一嘴蹦回到了吴轼身上。
“确实说不定会有另外一个局面，可谁也料不到，比赛就是这么残酷，微小的误判就有可能带来位置的损失，吴轼应该吸取这个教训。”飞哥说道。
“这个车手怎么吸取教训？应该让威廉姆斯吸取教训。”兵哥立即笑着反驳道。
“车手怎么不能吸取教训了？要学会自己提供策略。”飞哥也立即反驳。
相声组继续聊着，赛道上的情况依然没有变化。
各支车队开始更加频繁的关注天气，谁也不知道雨什么时候下下来。
比赛还有20多圈，如果不下雨，前排的格局除了马萨和罗斯伯格，基本就已经定下。
但是如果下雨，那么变数就太多了。
第29圈，汉密尔顿以1分37秒093创下最快圈，依然领先吴轼2.3秒。
梅奔TR：“尼科，大约还有15分钟，将会下雨。”
第30圈，天色越发黯淡，大雨似乎随时都要下来。
当转播镜头给到发车直道的视角时，似乎已经可以看到后方的云层中有雨飘落。
车队陆续告知车手肯定的答案，将会下雨，只是时间在15-20分钟不等。
只不过不同车队对雨势的预料是不同的，有的说大雨，有的说暴雨，有的说就飘些小雨。
汉密尔顿在跑出最快圈后，速度稳定在了1分37秒3左右。
没有跟吴轼拉开足够的秒差。
“如果十五分钟后下雨，那比赛应该还剩下10圈左右，有必要换雨胎吗？”飞哥道。
“没听到马诺车队的teamradio吗？雨势会非常大！”
“那只是他们说非常大，威廉姆斯就认为雨势不会太大。”
两人讨论之际，佩雷兹和赛恩斯先后出现锁死。
最后佩雷兹出现打滑，冲出赛道，好在弯了回来。
第33圈，迈凯伦告知阿隆索：
“在维修区快速道上已经有稀疏雨滴，预计雨会从维修区出口开始。”
这话被其余车队所关注，坐在指挥墙的不少工程师都伸手感知情况。
不久后，乔纳森在TR里告知吴轼：
“一三计时段黄旗，赛恩斯将车停在了18号弯的缓冲区，请注意。”
话音刚刚落下，他又补充道：“是虚拟安全车，出虚拟安全车了。”
“Copy。”
场上的速度开始被控制，吴轼看到前方的汉密尔顿在直道上左右摇晃。
他知道自己在后面盯着老汉，老汉肯定也不轻松。
而且最重要的是，等会儿会下雨，速度越慢，越有可能下雨。
这时候，戴夫在TR里告诉马萨：“不管雨下不下，你都将用一套轮胎跑到底，保持住你的位置。”
乔纳森没有作声，虽然策略组认为两位车手执行同样的策略会更好。
今天的比赛，进站换胎耗时最少的是科维亚特第18圈的28.347秒。
也就是说进站损失至少29秒，原本雨