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条路，整车线条更硬朗，车体略高，尾部收得紧，前脸棱角分明，几乎能看出模仿欧洲越野车的影子。
就连南方的轻工厂，也试制出一辆双门小轿车，主打节油设计，油耗比去年同级车低了一升多。
这一届的展馆，俨然成了全国汽车制造水平的一次「比武场」。
陈露阳每到一个展台，都认真听评审专家讨论动力总成、工艺路线、装配标准，每见到一种新的结构，他就俯身仔细看，趁专家还在照相、厂方还在解释时，陈露阳就迅速在笔记本上画出示意，标上关键尺寸。
越是看得多，他就越坚定一个念头：
得把张楠带来。
虽然经过修理厂的历练，张楠对小汽车零部件的匹配、材质、车床精度都摸得门清，但那是「做」的层面，还不是「见」的层面。
真正的成长，不光是一次次试错，更要在一次次「看见别人更好的设计」中，慢慢形成自己的审美与直觉才行！
陈露阳始终相信：
一个工程师的眼睛，比他的手还重要！！
在修理厂，张楠能学会怎么生产；
可要学会「看得出来什么是好」，就必须走出来，去看看全国最强的厂子、最亮的样车、最新的零件和最细的工艺！
只有见过更高的山，才能在图纸上画出真正领先一步的结构，只有眼界被打开，才能为「通用化项目」找到更高的起点。
在陈露阳对这些参展小汽车连连打量、时不时插上两句评论的时候，评审组的几位专家，也逐渐对他这个年轻翻译生出了几分兴趣。
虽然，陈露阳是个屡遭力学系图王痛骂的、不懂理论的、就会瞎几把乱想乱支招的，外行鸡，门外汉，大傻逼！
但是！！！！
在说回到小汽车的时候，陈露阳绝对算得上理论上的专家！
老话说的好：熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。
在机械厂的这一年，陈露阳黑天白夜的坐在融合车间的小办公室里翻译，连他自己都数不清，究竟看过多少份日本、义大利汽车工艺的原版资料。
而且他作为厂里唯一能通外语的翻译。
每次车间工程师、技术工人跟江边渡一郎、马达加斯加他们谈工艺、改装、
测材质，他都得全程口译。
对于小汽车的一系列专业术语、技术要点以及装配逻辑，陈露阳全都门清！
可以很负责的说：
论动手造车，陈露阳的确啥也不是。
但是，要论哔哔如何造车，他能顶天立地的指导一个车间！！！
在强大厚重的广阔理论支撑下，陈露阳毫不客气的在各家的小汽车代表团面前，展露出了惊人的技术素质。
他那股「半懂不懂、偏偏又能说到点子上」的劲儿，反而最吃香。
甚至在一些细节的用词和结构翻译上，陈露阳都能和全国机电总公司的总工罗启民聊得上几句。
在考察完第三家厂的小汽车之后，趁著评审组休息的空档，罗启民半开玩笑半认真道：「小陈，我看你也别在机械厂干了，干脆来我们总公司算了！」
现如今，国家正值「六五计划」，全国机电总公司正在抓「出口机电产品配套工程」，正急著要一批既懂技术又通外语的年轻人。
而陈露阳这样，既懂多国语言、又能和车间工程师对上话的「稀有型人才」，在整个系统里，简直凤毛麟角。
罗启民瞅著他这小伙子精气神足、眼神亮，心里是真动了「撬墙角」的念头O
陈露阳第一反应：擦！
你说你这人，你这话私底下跟我说啥啊！
你倒是当著我领导面说啊！
你这么偷偷摸摸的，谁都没听见你相中我了，整得我自己白高兴一场不说，还没有给我领导造成任何的危机感。
他心里吐槽归吐槽，脸上却笑得一本正经：「罗总工，您可太抬举我了。」
「我现在还是厂里送出来委培的学生，在北大读大一，学业还没完，暂时还得按厂里的安排来。」
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