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吴轼下降到第三名。
维斯塔潘此时距离他已经有两秒。
「OK，保持现在的状态。」乔纳森在TR里跟吴轼说道。
接下来的数圈中，所有车手都在保持稳定的巡航。
第13圈，皮亚斯特里将诺里斯带开至3.5秒。
吴轼落后5秒。
维斯塔潘落后6.7秒。
汉密尔顿落后8.2秒。
勒克莱尔落后10秒。
除了皮亚斯特里，前几名的距离都非常接近。
「看这个秒差，红牛让维斯塔潘让过去是对的。」兵哥说道。
「嗯，没错，哪怕到时候就罚时10秒，维斯塔潘也不止会损失2个位置。」飞哥点点头。
「但对于吴轼来说，维斯塔潘不让位置更好。」昊然说道。
「吴轼很快也会超过维斯塔潘吧？然后诺里斯也会超过维斯塔潘，局面和现在是一样的。」飞哥说道。
三人继续看著比赛。
因为没有了轮对轮，所以赛场的激烈程度已经只有车手和车队才能察觉到。
第14圈，最后一个使用软胎的车手斯托罗尔也换完了轮胎。
拉塞尔、佩雷兹此时被博塔斯挡在身后，无法超越绿色拖拉机。
第16圈尾，汉密尔顿进站换上硬胎，耗时2.3秒，回到赛道上时第七名。
不过很快他就超过了挡在前面的角田。
第17圈尾，吴轼也跟随汉密尔顿的策略，进站换上硬胎，耗时有些长，2.9秒。
出来后第5位，维斯塔潘和勒克莱尔到了他的身前。
对于这个时间点换胎，策略组也是深思熟虑过。
因为起跑用的黄胎被吴轼消耗得太狠，竞争力下滑非常严重。
如果继续留在赛道上，倒是可以继续对维斯塔潘保持领先一段时间。
但汉密尔顿的出场圈速度有些惊人，如果到时候没把握好进站时机，有可能被汉密尔顿underc
ut。
拉文对数据有著相当的敏锐性，在察觉到这个问题后，便通知了乔纳森。
乔纳森对于这个策略也认可，说不定吴轼进站还能undercut掉迈凯伦。
可惜，乔纳森的想法多余了。
领先优势不够大的迈凯伦在吴轼进站后也在安排两位车手进站。
第18圈尾，诺里斯进站换上白胎，耗时2.8秒。
此时前六名中，只有皮亚、维斯塔潘、乐扣还没有进站。
第19圈尾，皮亚进站，2.5秒换上了硬胎。
此时，维斯塔潘取得了领先，勒克莱尔第二。
然而维斯塔潘开始抱怨：「我已经将刹车迁移减5了！这赛车还是****没有转向！
」It「sunbelievable！」
在第二个stint最开始时，速度最快的是汉密尔顿。
此时的红牛还没有察觉到问题所在。
直到第21圈，维斯塔潘进站换上硬胎，耗时3秒，位于第六名。
嗯，落后汉密尔顿足足5秒钟！
维斯塔潘就这么被赤裸裸的undercut掉了！
只是红牛策略组依然淡定，维斯塔潘的目标从来不是汉密尔顿，而是皮亚斯特里，最少也得是吴轼。
所以尽可能延长前两个stint，利用第三个stint来反超，正是他们本站的思路。
在起跑不顺之后，他们能够想到的最好办法就是这样。
如果跟随前车的策略，那么比赛结果肯定不会有什么惊喜。
勒克莱尔领跑了几圈后，第23圈进站换上白胎。
此时前六重归正常。
皮亚领先。
诺里斯（+3.214s）
吴轼（+4.891s）
汉密尔顿（+6.001s）
维斯塔潘（+10.899s）
勒克莱尔（+17.710s）
前六名里，唯有汉密尔顿因为速度较快，有可能和吴轼产生摩擦，其余地方都安静得可怕。
但老汉在吴轼的脏空气下，也没有太多发挥的空间。
此时后方的阿隆索正在为了第十一名而战。
车队想要让他选择策略，他表示不想知道这些。
又过了几圈，汉密尔顿的车速开始下降，无法继续维持对吴轼的威。
吴轼也没法超过诺里斯，所以一直尽可能的做好轮胎管理。
反倒是维斯塔潘，在老汉速度下降后正不断追近。
「你看，我说的吧，红牛的策略组不会犯浑，他们让维斯塔潘晚进站肯定是算好了的，现在再几圈，维斯塔潘就超过汉密尔顿了。」
兵哥随口说道。
第33圈，在维斯塔潘追到汉密尔顿身后1秒处时，前面保持领先的皮亚在11弯失控。