第31章安全感

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    电话打了几轮之后，侯主任干脆直接飞到北京城，亲自登门拜访。
    庄庄提前接到通知，把侯主任的来访时间排在了苏宁当天下午的日程表里。
    侯主任到的时候，庄庄亲自在楼下大厅迎接。
    侯主任穿着一件深色夹克，手里拎着一个公文包，脸上的表情比上次见面时多了几分明显的急切。
    庄庄把侯主任引到苏宁办公室，倒了茶之后退出去，然后轻轻带上了门。
    侯主任坐下来之后没有多做寒暄，从公文包里抽出一份文件，双手递到苏宁桌上：“苏总，这是我们市里新拟的一份招商引资优惠方案，专门针对天朝汽车黄岛基地项目做的。您先过目。”
    苏宁接过文件，翻开仔细看了起来。
    这份方案比当初谈的时候又加码了不少。
    工业用地的配套费几乎降到了象征性的水平，企业所得税的减免年限又拉长了两档，增值税地方留存部分返还比例也有所提高。
    最显眼的是还加了一条——天朝汽车青岛基地的配套零部件企业落户，享受同等优惠政策。
    这一条等于是帮天朝汽车把上下游企业一起打包引过来，诚意确实给得很足。
    侯主任见苏宁翻完了方案却没有马上表态，立刻紧张地看向眼前的苏宁再次强调，“苏总，当时我们的顾虑，希望您能理解。那时候外面那个舆论您是知道的，报纸上天天说天朝汽车是骗局，专家在电视上一个接一个地质疑，市里面压力确实很大。换谁在那个位置上都得慎重。但我可以跟您说句掏心窝子的话，青岛从始至终没有放弃过这个项目。黄岛那块地，多少企业来问过，我们一直没松口，就是等着天朝汽车回来。”
    苏宁把那份优惠方案合上，放在茶几上，然后看向眼前的侯主任说道，“侯主任，你们的诚意我看到了，方案也确实很有力度。”
    侯主任听苏宁态度冷淡，却是猜不透他是什么意思，“苏总，青岛是真心实意想做这个项目的。我们的港口优势您最清楚，青岛港往韩国和日本的航线比大连更近。另外青岛周边的零部件配套您之前也考察过，韩系车企在山东的合资工厂不少，供应链基础是现成的。当初咱们谈的时候，这些优势都是双方认可的。之前的那点波折，说白了就是信息不对称导致的误会。现在您的车已经在路上跑了，时代广场的宣传片全世界都看到了，什么误会都烟消云散了。您看，咱们是不是可以重新启动黄岛基地的推进流程了？我们市里表过态了，只要天朝汽车回来，审批通道全部开绿灯，最快的速度帮您把手续跑完。”
    苏宁靠在沙发上沉默了片刻。
    他并不是在摆架子，而是在权衡一件跟青岛本身没有直接关系的事。
    当初自己决定把商用车基地定在青岛，看重的是港口优势和产业链供应。
    白泽客车和重明鸟卡车主要是面向商用市场，出口潜力大，放在港口城市能省掉一大笔内陆运输成本。
    但那是1996年的考虑。
    到了1997年，情况已经变了。
    南方几个省份的招商引资力度前所未有地猛，给出的条件比当年青岛开出来的还要优厚得多。
    更重要的是，北方和南方的营商环境差距，他心里有一本账。
    南方经济的发展为什么会这么好？
    主要还是南方政策的延续性问题，一般不会出现“一个将军一个令”的尴尬。
    “侯主任。”苏宁开口了，没有绕弯子，“青岛的诚意我一向没有任何怀疑。从咱们第一次接触到现在，您个人对天朝汽车的支持我一直记在心里。但我现在有一个新的考量，希望能跟您开诚布公地谈一谈。”
    “苏总，你说。”
    苏宁把茶几上那张中国地图摊开，用手指向了长三角的位置：“我最近在做长三角的考察。江浙沪这一带，汽车零部件供应链的聚集程度比北方高得多。方圆两百公里之内，能凑齐一辆卡车百分之七十以上的零部件供应商。这一点，青岛确实比不上。这是一方面。”
    “……”侯主任推了推眼镜，没有说话。
    苏宁继续说：“另一方面，长三角的市场辐射范围覆盖了整个华东和华南。商用车的主要客户，物流公司、客运公司、工程建设单位，在南方市场的密度比北方高。我们的车从长三角出厂，往南往西往东都方便，物流成本整体上比从青岛发货更低。而且长三角的港口群，上海港、宁波港，吞吐量不比青岛港差，出口通道也不成问题。”
    侯主任的脸色微微变了一下。
    可他毕竟是老招商了，在招商局干了大半辈子，什么样的场面都见过，没有把失望写在脸上，只是声音明显比刚才沉了一点：“苏总，您的意思是要重新考虑青岛基地的定位吗？”
    苏宁没有直接回答这个问题，而是继续说了一段掏心窝子的话：“侯主任，我跟您说句实话。天

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